保时捷 Mission X：搭载高性能纯电动力体系的超等概念跑车 ...

天空一样的蓝

假如将这一概念车投入量产，那我们的愿景将是：

●打造纽博格林北环赛道上最快的正当公路车型

●功率重量比约莫为 1:1（即 1 PS/kg）

●与现在的 911 GT3 RS 相比，下压力显着增长

●充电速率约莫是 Taycan Turbo S 车型的两倍

对保时捷而言，创新性的概念车总是为将来奠基底子。这家跑车制造商连续这一传统，推出一款最新概念车。Mission X 是对超等跑车叹为观止的重新解释，其拥有勒芒赛车式的车门，可向斜上方开启，以及一套高性能、高服从的纯电动力体系。

上海 / 斯图加特。本地时间 2023 年 6 月 8 日，在斯图加特 - 祖文豪森保时捷博物馆举行的 " 保时捷跑车 75 周年 " 展览前夕，一款造型吸睛的双座概念跑车 — Mission X，迎来了其环球首秀。这也是一个值得怀念的日子：75 年前，即 1948 年 6 月 8 日，第一辆被冠以保时捷之名的 356 "No.1"Roadster 得到上路允许，宣告保时捷跑车品牌的诞生。

保时捷环球实行董事会主席奥博穆（左）与保时捷造型计划负责人毛迈恪，在保时捷博物馆举行的 " 保时捷跑车 75 周年 " 展览上出现 Mission X 概念车

保时捷环球实行董事会主席奥博穆老师（Oliver Blume）表现：" 保时捷 Mission X 可以看作是指引将来跑车技能的一盏明灯。它连续了已往几十年间多少标记性跑车的火种，就像之前具有划期间意义的 959、Carrera GT 以及 918 Spyder 一样，Mission X 为将来车辆概念的进化提供了焦点推动力。" 奥博穆增补道：" 逐梦的勇气以及空想中的跑车对我们来说是同一硬币的两面，保时捷只有不停演变才气保持其本色。"

保时捷造型计划负责人毛迈恪老师（Michael Mauer）说道："Mission X 是对保时捷品牌焦点的清楚出现。连续强化的品牌表达和产物辨识度是我们举行量产车研发的紧张指引。这款概念车表现出保时捷赛车活动 DNA 与团体奢华调性的完善联合。"

Mission X 长约 4.5 米，宽约 2 米，是一款相对紧凑的超等概念跑车。轴距 2.73 米，与 Carrera GT 和 918 Spyder 相称。为了更好的氛围动力学体现，这款概念车接纳了混装尺寸轮胎，前轮为 20 英寸，后轮为 21 英寸。

计划：经典的品牌元素被重新解释

Mission X 代表了性能与当代奢华的顶峰之作，其雕塑般的造型和肌肉感线条证实，超等跑车并不肯定在视觉上必须具有很强的攻击性。低矮的车身，高度仅约 1.2 米，车身接纳火箭金属漆 —一款专门为其研发计划的优雅漆色。腰线以下是碳纤维织纹的计划元素。这些部件颠末缎面清漆处置惩罚，略带着色，但其质料布局仍旧清楚可辨。

这辆概念车的车轮具有经心计划的细节：后轮轴装有几近透明的氛围叶片，其计划雷同涡轮风扇，以更好为制动体系提供冷却。一个轻量化的玻璃穹顶以及碳纤维复合质料制成的框架布局覆盖于两个座椅之上。勒芒赛车式的车门与车辆 A 柱和车顶相连，向斜上方打开。这种范例的车门曾用于保时捷传奇赛车 917 之上。另一个吸睛之处是其照明体系：保时捷计划师将品牌独特的四点式大灯在 Mission X 上举行了重新解释。大灯的结构情势，其灵感源于保时捷汗青上的 906 和 908 赛车，整个大灯向下直指路面。LED 照明模块由一个高科技的支持布局包裹，仅暴露细长的白天行车灯和指示灯。当灯光被激活，就像在闪动的眼睛。完全点亮后，大灯向外宣示着自大。

Mission X 的尾部有一个横向贯穿的灯组，出现悬浮结果。透明且发光的 "PORSCHE" 字样也很吸睛。雕塑般的后尾灯在一个颇具当代感的支持布局下仿佛悬浮在空中，分为四段延伸至车辆的整个宽度。在充电时，"PORSCHE" 的字母 "E" 会跳动，增长了一种秘密感。

值得关注的一个细节是，保时捷更具当代感革新的盾徽，在 Mission X 概念车上初次表态。拉丝贵金属材质、立体蜂巢布局，位于盾徽中心的骏马焕然一新，金色色调也更加风雅——细致观察，这些都是新版盾徽与前版的区别。新盾徽更简便，拥有更多的工艺细节，也更好地凸显了保时捷的品牌特质。Mission X 的前盖和方向盘上都镶嵌着新版盾徽，在车轮中央以单色情势出现。

内饰的不对称性及其配色理念表现出这款概念车以驾驶者为中央。两个座椅的颜色差别。除了安达卢西亚棕的皮质软垫，驾驶者座椅的主体是喀拉哈里戈壁灰，与中控台和仪表板色调同等，形成一个独立的配色单位。与之相对比，搭客座椅接纳安达卢西亚棕色调。Mission X 概念车承袭浩繁赛车元素，除了碳纤维复合质料（CFRP）的单体壳座椅，以及集成到该座椅中的六点式安全带，还包罗带有驾驶模式选择开关以及换挡拨片的半幅式方向盘。车辆还配备了多个摄像头，驾驶者按下多功能控制器上的录制按键（REC），便会就开始录像。

另一个亮点位于搭客侧，仪表板内嵌有卡口体系，可毗连计时码表模块。对于 Mission X，保时捷计划公司打造了一个特别的计时码表模块，具有模仿和数字两种表现模式。计时码表专为赛道和拉力赛计划，可以表现圈速或车手的生理数据，以及其他信息。

技能愿景：在功率重量比、下压力和充电性能方面树立新标杆

保时捷是 E 驱高效动力的范例，也是可连续出行的先驱者。Mission X 概念车很好地满意了这两个目的。我们的愿景是，假如 Mission X 投入量产，那么它应该具备以下特质：

●成为纽博格林北环赛道上最快的公路车

●功率重量比约为 1:1（即 1 PS/kg）

●实现远超现在 911 GT3 RS 车型的下压力值

●依附 900 V 体系架构实现明显提拔的充电性能，充电速率约莫是保时捷现在旗舰电动跑车 Taycan Turbo S 的两倍。

动力电池安装在座椅正后方。这种 "e-core 结构 " 以车辆为中央。与传统动力的中置发动机车型一样，这一结构为精彩的灵敏性提供了底子。

保时捷历代创新性超等跑车

其时最快的量产车型保时捷 959（1985 年）、第一辆由碳纤维材质打造的保时捷量产车型 Carrera GT（2003 年），以及第一辆在纽博格林北环赛道上突破 7 分钟大关的正当公路车型 918 Spyder（2013 年）——这些在超等跑车天下具有里程碑意义的车型，可被视为 Mission X 概念车的先驱。

1985 年，保时捷 959 作为一个技能平台初次表态。其 450 PS 的六缸双涡轮增压发动机与颠末氛围动力学优化的车身相联合，将这款超等跑车推到了 317 km/h 的最高速率——创造了其时量产跑车的天下记录。

保时捷 Carrera GT 装备的 V10 发动机可输出 612 PS，并拥有前锋的计划，尤其是无与伦比的驾驶体验，直到本日仍旧是超等跑车中的一个标杆。

保时捷混淆动力技能在 918 Spyder 上到达了一个令人叹为观止的顶峰。2013 年 9 月，这辆 652 kW（887 PS）的双座跑车成为第一辆在纽博格林 20.6 公里的北环赛道上跑入 7 分钟大关的正当公路车型，以 6 分 57 秒跑完全程。保时捷的目的是对峙这一 E 驱高效动力的最高性能尺度：假如 Mission X 投入量产，我们的愿景是让它成为纽博格林北环赛道上最快的正当公路车型。

更多原创热门汽车资讯可关注 58 汽车微信号：wubache